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電梯噪音治理添加時(shí)間：2017-04-18
電梯噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動(dòng)型式為主，是通過(guò)固體傳遞的低頻共振聲能量。電梯低頻噪音且有穿透力強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)、衰減緩慢等三大特性。常規(guī)加吸音棉隔音板只能降低以空氣為傳聲媒質(zhì)的空氣動(dòng)力噪聲，對(duì)電梯低頻振動(dòng)噪音作用甚微。通過(guò)我公司多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累、技術(shù)研究創(chuàng)新得出一套詳細(xì)、縝密的方案：在噪聲振動(dòng)源一定的情況下，解決電梯低頻振動(dòng)噪聲，可以通過(guò)在振動(dòng)能量及所產(chǎn)生空氣動(dòng)力聲能量的傳播途徑把這類(lèi)低頻共振噪聲及空氣動(dòng)力噪聲降低到不足以影響人們休息的最安靜的聲環(huán)境以下。
治理方法：
1.曳引機(jī)與承重梁系統(tǒng)
在極端情況下,當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)生共振。用于機(jī)組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機(jī)組和混凝土之間(或工字梁上);機(jī)組底座必須擱在整個(gè)減振墊上。
2.轎架與驕廂之間的隔離
轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當(dāng)減振墊與直梁間隙超過(guò) 0.5mm 時(shí), 減振墊應(yīng)該更換。
3.鋼絲繩頭與轎架間的隔離
減振墊的選用根據(jù)額定載重量與轎廂轎架重量之和來(lái)決定, 并且在空轎廂時(shí)減振墊的壓縮量應(yīng)在 10-15mm;如果減振墊沒(méi)有適當(dāng)?shù)男Ч?可以在鋼絲繩和減振墊之間增加重量(約為驕廂重量 10%)。
4.車(chē)廂升降用吊索有六根,用扭力板手校正,使每個(gè)繩索的緊圍十分接近,檢測(cè)繩索縱向振動(dòng)基本相同,這樣車(chē)廂扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象減少后與導(dǎo)軌接觸均勻了,在導(dǎo)軌上加裝壓力油潤(rùn)滑,減少干摩擦力的幅度,這樣,振動(dòng)和噪聲也有所降低了。